久々のナイトラリー

　昨日ラリー会場に向かう途中でブログを書いたのですが、会場についてなんだかんだするうちに山へ移動することになり、山の中は圏外で、何も書くことができませんでした。

　昨日のラリーは夕方スタート、早めの夜中ゴールという設定でした。折からの雨で、走る人、オフィシャルする人は大変だったと思います。僕たちも大変でした。

　まず膝の補強から始めました。現在僕の膝は靱帯が2本切れていて、サポーターなくしてはとても山の急斜面を上ることはできません。そこでスポーツ選手が靱帯を切ったときにしている「ドンジョイ」というメーカーのサポーターをして山へ向かいました。

　SS1の撮影ポイントに着いて雨対策。カッパはもちろんカメラにもカッパをかぶせます。といっても僕の場合は大きな透明のゴミ袋。スッポリかぶせてレンズとストロボだけ露出させます。さらに傘を持って道脇の土手上り。徐々に雨が降り出してきました。頭の上を覆う木の枝に傘を引っかけて固定して、傘の下で撮影です。ダブルゼロの大井こずゑ選手、ゼロカーの石田雅之選手が通過。この二人で撮影の感覚をつかみます。

　SS1は4時頃スタートだったので、ゼッケン40番を過ぎる頃から暗くなってきました。仕方なくストロボ撮影に切り替えです。最終の75号車が通過した頃には夕闇が立ちこめていました。このステージを場所を変えてもう一度撮影しました。SS4となるのですが、テンポのいい回し方で、待ち時間はそれほどありません。でもダブルゼロが行く前には次のポイントまで歩いて行きます。薄明かりを頼りに歩いて行って、再び土手上り。僕はイン側の土手の上、編集部の伊吹さんはアウト側の土手の上に陣取りました。この土手に立木がないため、完璧に雨に打たれての撮影となりました。75台が1分間隔で走るわけで、全車通過に1時間15分かかる計算になります。

　日が落ちて寒さも増し、霧まででてきて、撮影はとっても難しくなりました。雨の日にストロボをたいて撮影すると、雨粒がストロボの光に反射します。これに霧が加わるわけで、撮影したはじから確認のため画像再生してみたのですが、白い画面のなかにラリー車が溶けているケースが多々ありました。フォトショップでコントラストをいじって対応してみます。

　SS4終了時にはすっかり指がかじかんでいました。次のステージは午後9時半くらいにスタートする群馬サイクルスポーツセンターです。ここでもやっぱり寒さと霧で指もかじかみました。この寒さで、昨年折れた肋骨がしびれ始めました…。

　でも、なぜでしょう、ナイトラリーの撮影は面白かったんです。雨と寒さで、普通だといやになるのですが、ナイトラリーって独特の雰囲気があります。闇というのは音を吸収するのでしょうか。周囲はやたら静かで、昨夜は雨がカッパに当たる音が響くくらい。それで、競技車のエンジン音が聞こえてきて、そろそろ来るなと思ったらライトが闇を切り裂いてきて、ライトに合わせてカメラを向けて、通過するラリー車を撮影する…この感じが、なんだかとってもラリーっぽい。デーラリーはデーラリーで楽しいのですが、ナイトラリーは久々だったこともあり、余計になんだか「ラリーの取材」って感じがして楽しかったです。

　このラリーの結果報告は7月1日に出るプレイドライブでご報告しますので、楽しみにしていてください。

群馬の地区戦へ

編集部総出で出発しました。渋川スカイランドパークまで100キロです。雨の、しかもナイトステージは久しぶりです。寒そうな予感。でも参加台数が多く、楽しみなラリーです。

締め切りまであと２日

　今週末は群馬の山の中で過ごします。東日本ラリー選手権第２戦におじゃまいたします。まだ寒いんだろうなと思いつつ、桜はまだ咲いているかなと期待しつつ、でも夜だよな～……。このラリーは前から注目していて、群馬で久しぶりの地区戦であること、地元の協力が得られていること、将来的には全日本ラリーを目指していることなどなど、話題の多いラリーです。だからエントリーも75台と、大勢のラリー屋さんが参加しています。にぎやかなラリーになることでしょう。

　ところで題名のあと２日とは、ピンときた人もいるかと思いますが、プレイドライブ復刊初号の締め切りのタイミングです。5月10日までにお申し込みいただければ、復刊号がお手元に届きます。まずは富士山マガジンサービスにお申し込みいただき、振り込み用紙が届くので振り込んでいただければ完了です。前の日記でも書きましたが、読んで楽しい、載ってうれしい雑誌を目指しますので、期待していてください。

　本作りのほうも佳境に入って参りました。昨夜の地震も会社で揺られて、8階なのでさすがに振幅が収まらず、まるで船に乗って酔った感じで、仕事をするのもいやになり、ラーメン食べて帰りました。忙しいんだかそこから逃げたいだけなのか……人の心は地震と同様、揺れ動くものなのです。

　ということでプレイドライブ定期購読をしようかしまいか揺れ動いているあなた、締め切りは10日です。お待ちしています。

休日出勤

　休みの日に働きたいと思うヤツはいない。まして大切な人がいる場合はなおさらだ。休みの日は家族と、友達と、恋人と、買い物をしたり食事をしたり、いちゃついたりして過ごしたい。池袋は、そんな「普通の人」であふれかえっている。それでも仕事がある。休みだからって待ってはくれない。そんな、休みの日に仕事を抱えているヤツは、世間から見れば「かわいそうなヤツ」ってことになる。いちゃついている恋人の脇を通り抜けながらむなしさを覚え、微笑みあう家族に道をふさがれながら土産物を考える。そいつにだって大切な者はいる。自分で選んじまった仕事だから、誰に文句を言うわけにもいかず、ゴールデンウイークってやつを横目に、今日も地道に働くしかない。

　現在エド・マクベインっていう人の書いた87分署シリーズを読んでいます。ちょっとその文体に似た感じで書いてみました。連休にまで出勤して何をしているのかというと、膨大な写真の山から、掲載する写真をチョイスする作業がたまっているのです。この画面は全日本ジムカーナ第1戦のもの。全部で2000枚以上ある写真のなかから、40枚程度の写真をセレクトしています。なんだか目が痛くなってきたので、気分転換にブログを書いています。

　前回書いたのが約1週間前。どうもイベントに行かないと会社でデスクワーク、メーカー様にご挨拶など、あまりブログネタにならないことばかりです。

　今月号というか復刊初号の内容ですが、特集は全日本ラリーのJN1.5、つまり1500ccにスポットを当てます。どんな素性なのか、どんなパーツをつけてきたのか……。1500ccマシンはこれからの国内Ｂ級ライセンス・モータースポーツを考えるうえではかなり重要なポイントを占めていると思います。JAFスポーツ5月号に公示された2010年以降のジムカーナ/ダートトライアル選手権におけるクラス区分（試案）には載っていませんでしたが、恐らく検討材料として上がるはずです。現状の乗用車の税制を考えると、1500ccは大きなラインと考えられます。自動車メーカーだって税制を考えながら新車を作っているわけですから、排気量区分が重要視されるモータースポーツルールでは、なおさらじゃないかと思います。

　このほか、全日本戦ではラリー、ダートトライアル、ジムカーナとも開幕戦と第2戦の模様をお伝えします。地方選手権は3カテゴリーで20戦ほど紹介します。このうちラリー、ダートトライアル、ジムカーナ各1戦ずつ、カラー2ページで掲載できることになりました。カラーページのうちわけは、ラリーが中国四国、ダートトライアルが関東の須賀尾、ジムカーナが四国のたぢかわで行われたものです。写真は中国四国のラリーのページです。

　このブログを読んでくださっている主催者の皆様にお願いです。主催イベントの結果や表彰式の写真、ちょっとした内容紹介をお送りいただけないでしょうか？　もちろん事前告知もＯＫです。復刊号に掲載するためにはちょっと遅いお願いなのですが、次号以降も掲載しますから、ご応募お待ちしています。締め切りはだいたい月初め、5日くらいを目処にしていただければ幸いです。って、もう今日が5日でした……。

応募先は以下のとおりです。
〒170-8427東京都豊島区東池袋3-7-9
株式会社芸文社　プレイドライブ編集部
電話03-5992-2060
ＦＡＸ03-5992-7166
Ｅメールはp-drive@geibunsha.co.jp
です。

　以上よろしくお願いします。

終了

名阪スポーツランドの日差しもだいぶ西に傾いてきました。全日本ジムカーナは無事終了。参加者は片付けを、僕たちは表彰式を待つだけです。各クラスとも、見てる分には面白い、出てる人にはチリチリにアツい勝負でした。

日差しと風

全日本ジムカーナ第２戦名阪ラウンド本番１本目。暖かい日差しに冷たい風。気温と路温の関係が微妙です。タイヤチョイス、勝負の仕掛け所など、ドライバーは悩んでます。
それにしても、バイロンターンがありません。悲しいな〜。

昔話

僕がプレイドライブ編集部に配属になったのは1989年の4月。同時にジムカーナ担当になりました。89年は地区戦を追いかけ、90年からはJMRC全国シリーズが始まり、そちらを追いかけました。当時のシリーズシステムは、地区戦が各地区で開催され、地区戦のトップ選手が一同に会して年に一度の全日本ジムカーナを開催していました。現在のJAFカップに似たようなシステム……といえばいいのでしょうか。

でも、もっともっとジムカーナを盛り上げたということで、ジムカーナを全日本転戦シリーズにしようという勢いがジムカーナ界にあって、まずはJMRC転戦シリーズを立ち上げたのが90年でした。その年の全日本ジムカーナが開催されたのが名阪スポーツランドABコースでした。確かJMRCシリーズの上位と地区戦上位が混ざって戦われたと記憶しています。

当日は大雨。ABコースのいくつかのコーナーには、深いところで20cmくらいだったでしょうか、水溜りが出来ていました。この水溜りに入ったDクラスのマシンたちは、まるで一瞬舟のように水面を滑り、上陸と同時に舵を利かす……結構厳しい状況だったように思います。

2本目途中からは雨が上がりました。最も強烈に印象に残っているのはC1クラスの内藤源氏選手の走りです。KP６１スターレットで、NAキャブの甲高い音を響かせながら、もうものすごい勢いでアクセルを踏みつけてました。多少リアが出ようが何しようがともかくアクセルを踏み続けるんです。気迫っていうんですか、それを強く感じました。

今日は久々に名阪スポーツランドを訪れたので、そんなことを思い出しながら公開練習を見ていました。明日はあの時の内藤選手のような走りが見られるか、楽しみです。

はるか昔

名阪ABコースです。今日はパドックですが、90年の全日本ジムカーナはこのコースが舞台でした。あの日は大雨ですごい水たまりができていたけど、今は昔のお話でした。

春です

桜が咲いています。車寅次郎さんの仕事は、桜の花を追いかける旅らしいけど、僕の仕事もそうなのか…。

公開練習

久しぶりの名阪、山がなくなったり様子が違います。コースも日々進化します。